Panamá- El grave sequíaproducto de Fenómeno de El Niño y el extensión del Estación secaha disparado el alarmas en eso Canal de Panama, obligando a la vía interoceánica a aplicar medidas drásticas para afrontar esta situación sin precedentes en 2023.
Algunos de ellos son los reducción del tráfico diario hasta que eel próximo año, del borrador del barcos y de la tasa variable que se cobra por el uso de agua dulce, la cual tendrá un Impacto económico en eso año fiscal 2024, entre el 1 de octubre y el 30 de septiembre del próximo año.
Uno de los efectos directos ha sido el embotellamiento para entra al canal, Con un máximo de 160 barcos esperando, principalmente barcos sin reservases decir, sin cruce programado, siendo la gran mayoría de ellos graneleros, gaseros, quimiqueros, entre otros.
Para este Viernes había 75 barcos en el filas, 47 con reserva y 28 sin ellasegún datos de la vía interoceánica, una relevante ruta comercial mundial que en circunstancias normales mueve entre 500 y 510 millones de toneladas de carga cada año.
Las consecuencias económicas
Él canal de Panamá tiene reducido gradualmente él número de tránsitos diarios este 2023 hasta que alcances 31 barcos en noviembrey se espera que en el próximo febrero cruz 18 barcos, según las previsiones.
«El pronóstico es que en enero haya 20 tránsitos y en febrero 18. Esto lo estamos evaluando (…) y monitoreando todos los días porque si puede haber algo de lluvia como en noviembre, la lluvia acumulada fue de 300 milímetros y eso ayudó». un poco para mejorar la situación«, dijo a Efe el supervisor hidrólogo del canal, Nelson Guerra.
Él canal de Panama podría dejar de percibir en sus ingresos alrededor 200 millones de dolares en 2024 Debido a la reducción del tráfico diario que se ha visto obligado a implementar debido a la sequía, dijo en agosto pasado su administrador, Ricaurte Vásquez.
La ruta anunciada en Septiembre como compensación un reducción de alrededor de 50% en el tasa variable eso cobra Para usar agua dulce debido a las escasas lluvias este año en Panamá, país que solo tiene dos estaciones, seca y lluviosa.
Pese a ello y ante la reducción de los tránsitos diarios así como el atasco en la entrada al canal, algunas navieras han optado por explorar rutas alternativas, aunque pueden ser más largas y costosas, según informó la prensa local citando a medios. . especializado.
Año caluroso, el nivel del lago principal desciende
Debido al fenómeno de El Niño, la precipitación media acumulada en el cuenca del canal – de algunos de 350.000 kilómetros cuadrados aproximadamente, en el corazón de la carretera – para 2023 será un 25,6% menos que el promedio de la últimos 73 años, según información oficial.
«Venimos con un problema de déficit hídrico este año. En cuanto a las precipitaciones, en el período del 1 de enero al 5 de diciembre, y comparado con el récord histórico de 1950 a la fecha (2023), está siendo, hasta el momento, el tercer año con la menor lluvia o la más seca en los últimos 74 años», Señaló Guerra.
El Canal ya ha advertido en ocasiones anteriores que desde hace dos décadas llueve menos en el país. Último Octubre fue el mes más seco ya que tienen registroes cuando llueve Un 41% menos de lo habitual.
Por lo tanto, la nivel del agua del lago Gatún, la fuente principal del canal, tiene caído hasta aproximadamente 81 pies PLD (Datum de nivel preciso o nivel de referencia preciso) versus el 88 pies PLD de un «año normal»una situación atípica en diciembre al inicio de la temporada seca en Panamá, explicó Guerra.
El Canal de Panamá explora la posibilidad de crear un nuevo depósito de aguaa decisión que cae en manos de Ejecutivo. EFE
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