El 14 de diciembre de 1977, en plena dictadura militar en Argentina (1976-1983), el avión Skyvan, número de serie SHI888, pilotado por miembros de la junta, sobrevoló el Río de La Plata, bordeando la ciudad de Buenos Aires. y su región, para arrojar allí los cuerpos de doce opositores políticos. Entre las víctimas se encontraban las monjas francesas Alice Domon y Léonie Duquet así como tres madres de la Place de Mai, estas mujeres alzando la voz desde el periodo más represivo de la dictadura para exigir la verdad sobre el destino de sus hijos desaparecidos.
Ese día fue uno de los «vuelos de la muerte», un proceso utilizado por los militares para hacer desaparecer a los opositores al régimen. La junta es responsable de la muerte o desaparición de 30.000 personas, según organizaciones de derechos humanos. Cuarenta y seis años después, el sábado 3 de junio, ese mismo avión emprendió un vuelo desde Dekalb (Illinois, Estados Unidos) para regresar a Buenos Aires en el pero para ayudar a cicatrizar las heridas de la dictadura.
El avión será exhibido en el museo ESMA, la escuela de mecánica naval que fue utilizada por la dictadura como centro clandestino de detención, tortura y asesinato de opositores o supuestos opositores. » [Il] constituirá para las presentes y futuras generaciones un fiel testimonio de uno de los períodos más oscuros de nuestra historia., un tuit del jueves Sergio Massael Ministro de Economía, cuyo gabinete participó en la recuperación de la máquina, comprada a la empresa estadounidense Win Aviation, que la utilizó en el contexto de los saltos en paracaídas.
El vuelo del 14 de diciembre de 1977 reconstituyó
Fue un largo camino para llegar a ese vuelo de regreso. Ya en 2007, Miriam Lewin, periodista y sobreviviente de la dictadura -y que fue secuestrada y torturada por la junta-, y el fotógrafo italiano Giancarlo Ceraudo habían emprendido la búsqueda de los macabros aviones cuyo rastro se había perdido. «En ese momento, nadie se ofreció a buscar un avión de la muerte»recuerda Giancarlo Ceraudo, mientras las organizaciones de derechos humanos trabajaban principalmente para encontrar los quinientos bebés robados a los opositores por la dictadura y pedían su adopción a otras familias, bajo otra identidad.
En 2010, la dupla detectó el avión en Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos), entonces propiedad de GB Airlink. Fue allí en 2014. Giancarlo Ceraudo, quien realizó una documentación fotográfica de los vuelos de la muerte y la obra de la memoria que actualmente se exhibe en Buenos Aires bajo el nombre «Destino Final», recuerda este viaje “muy conmovedor, muy fuerte. Tomamos la dimensión de la cosa, imaginando los cuerpos arrojados desde la máquina”.
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