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El Aston Martin Bulldog nació para uno de los deportes más rápido que nunca. Pero el proyecto descontinuado. El único ejemplar fabricado tuvo su revancha más de cuatro décadas después.
Es cierto que los logros más significativos requieren paciencia y perseverancia. Y vaya si es el caso del bulldog aston martinun icónico prototipo futurista de los años 70 que protagonizó una épica historia de superación al salir recien ahora a deuda de velocidad que puede haber desde 1979: alcanzar las 200 millas por hora –unos 322 km/h– que en ese entonces lo habrían convertido en el deportivo más rápido del mundo.
Hace más de cuatro décadas ya se vivían tiempos plenos de revolución en materia de velocidad, con marcas como Ferrari y Lamborghini registrando resultados no pensados hasta poco tiempo atrás. Es ese marco, el Bulldog vio la luz con la única meta de patear el tablero y meter a la casa inglesa en la conversación con las marcas italianas de mayor estirpe. Pero la suerte no lo acompañó: cada vez que fue puesto a prueba en el circuito inglés de MIRA, apenas llegó a los 307 km/h de punta.
El mal resultado desalentó a los ingenieros de Aston Martin, que trabajaron durante tres años, con el mayor hermetismo posible encerrados en una farmacia, para entrar en la gran historia de los deportivos de élite. Eso, sumado al proceso de reestructuración y posterior venta que atravesaba a la marca, hizo que el proyecto perdiera fuerza hasta quedar abandonado en un cajón.
Así las cosas, este one-off (el plan original era fabricar 25 unidades, pero no pasó de un prototipo) terminó siendo vendido rápidamente. Desde entonces pasó por la mano de varios coleccionistas, hasta que en 2020 lo compró Phillip Sarofim y se puso a restaurarlo para, por que no, animarse a cumplir aquel viejo anhelo.
Llevó mucho tiempo la puesta a punto, a cargo de Richard Gauntlett, ni más ni menos que el hijo del responsable de frenar el proyecto original en Aston Martin. Pero el gran día llegó. Y así, from the destreza al volante del tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Darren Turner, fueron exactamente 330,6 km/h los que alcanzaron como velocidad de punta este prototipo de la casa inglesa en una base aérea de la OTAN, en Campbeltown, al oeste de Escocia.
La cifra está muy lejos de los 490.484 km/h que marcó el Bugatti Chiron en 2019 para ostentar el récord de velocidad actual, es cierto, pero no era la idea compararse con la mecánica de hoy: lejos de pelar a tecnologías híbridas y de última generación que cambia a los hipercoches actuales, el Bulldog salió a correr con las mismas armas con las que contaba a multas de los 70.
Bajo esa búsqueda purista es que el modelo caracterizado por sus líneas rectas y parabrisas lanzado monta hoy el mismo motor central 5.3 litros V8 turbo que durante su construcción había sido limitado a nada menos de 600 CV, toda una locura par la época ( sin ir más lejos, era el doble de potencia que los bloques de Ferrari). Hoy, con los últimos ajustes en busca del objetivo, mejorar superar los 700 CV.
Fue un trabajo que demandó más de un año y medio de pruebas y errores junto a Classic Motor Cars, una compañía británica con base en el pequeño pueblo de Bridgnorth. De hecho, las primeras pruebas en pista fueron el 27 de noviembre de 2021, cuando todos se habían propuesto lograr su cometido antes de fin de año. Pero hubo que seguir intentándolo.
No se tratará de un registro fácil de alcanzar siquiera con los avances mecánicos de la actualidad. Ni te imagines, entonces, lo ambicioso que debe haber sido el proyecto en sus años de gestación. Al punto que esa famosa cifra (320 km/h) fue alcanzada por un auto de producción recién en 1987, de la mano del Ferrari F40.
«Es un momento realmente increíble presenciar el cierre de un capítulo de 45 años en la historia del increíble Aston Martin Bulldog», sostuvo Gauntlett una vez cumplido el objetivo. «El equipo que lo construyó y el equipo que lo reconstruyó están celebrando merecidamente sus logros trascendentales y es conmovedor ver recompensado todo su arduo trabajo», aseguró.
