General Motors dijo el jueves que adoptaría la tecnología de Tesla para cargar sus vehículos eléctricos, incluida la venta de modelos que utilizan los enchufes desarrollados por Tesla.
Es probable que el anuncio, dos semanas después de que Ford llegara a un acuerdo similar, convierta a los enchufes de Tesla en el estándar de la industria y presione a las empresas que se apresuran a construir redes similares a medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos. Los acuerdos significan que los propietarios de vehículos Ford y GM podrán usar cargadores Tesla, que a menudo son los únicos disponibles en muchos lugares y tienen reputación de confiabilidad.
“Realmente casi duplica el acceso a los cargadores” para los clientes de GM, dijo Mary T. Barra, directora ejecutiva del fabricante de automóviles, durante una transmisión en vivo. charla de twitter con Elon Musk, CEO de Tesla y dueño de Twitter.
Musk dijo que el acuerdo «va a ser algo fundamentalmente grandioso para avanzar en la adopción de vehículos eléctricos».
Pero puede generar preocupaciones de que Tesla, que ya domina las ventas de vehículos eléctricos, pueda abrumar a sus rivales en el creciente negocio de carga.
Si bien GM tendrá acceso a más cargadores, Tesla ganará dinero vendiendo energía a los propietarios de modelos fabricados por otros fabricantes de automóviles. Tesla cobró a los propietarios de estos otros automóviles tarifas más altas que a los propietarios de sus propios automóviles. La empresa de autos eléctricos también debe abrir su red para beneficiarse de parte de los $7,500 millones que el gobierno federal está gastando para acelerar la construcción de estaciones de carga.
Al adoptar el estándar de carga de Tesla, Ford y GM también corren el riesgo de volverse dependientes de su competidor más formidable. Ninguno de los fabricantes de automóviles con sede en Michigan vende tantos autos eléctricos como Tesla, y ninguno opera una red de carga.
El acuerdo también conlleva riesgos para Tesla. La popularidad de sus autos ha creado atascos en las estaciones de carga de la compañía en algunas ciudades y en algunas carreteras. Los propietarios de Tesla pueden estar irritados porque ahora tienen que alinearse con los autos fabricados por Ford y GM
“No creo que los propietarios de Tesla estén contentos de ver un Ford Mustang Mach-E cargándose mientras esperan en la fila”, dijo Ben Rose, presidente de Battle Road Research, que rastrea la industria automotriz.
La batalla entre los enchufes de carga de Tesla y los que utilizan actualmente Ford, GM y otros fabricantes de automóviles recuerda la competencia entre Betamax y los videocasetes VHS en la década de 1980. VHS finalmente ganó la batalla.
En un nivel, la competencia entre estándares es un problema técnico inestable, en el que cada lado argumenta que su opinión es la mejor opción. Pero podría tener implicaciones duraderas para los millones de personas que se espera cambien a vehículos eléctricos en los próximos años.
Tesla vende automóviles con un enchufe conocido como el estándar de carga de América del Norte. Ford, GM y la mayoría de los demás fabricantes de automóviles han vendido automóviles con puntos de venta que utilizan el enchufe del sistema de carga combinado. Los dos no son compatibles.
Los cargadores rápidos ofrecidos por compañías como EVgo o Electrify America suelen tener ambos puntos de venta y pueden cargar Teslas y automóviles de fabricantes que usan CCS, incluidos Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo. Durante la mayor parte de su historia de aproximadamente 10 años, la red de Tesla, que opera más de la mitad de los aproximadamente 30,000 cargadores rápidos del país, ha estado cerrada a automóviles de otros fabricantes, pero la compañía recientemente comenzó a permitir que otros automóviles usen algunos de sus cargadores .
La reacción de los competidores fue contenida el jueves. «Apoyamos todas las iniciativas destinadas a aumentar la adopción de vehículos eléctricos», dijo Brendan Jones, director ejecutivo de Blink Charging, en un correo electrónico. Agregó: «Estamos observando el mercado de cerca y nos ajustaremos si lo consideramos necesario».
Los inversores dieron la bienvenida a la transacción. Los precios de las acciones de Tesla y GM subieron alrededor de un 3% en las operaciones extendidas del jueves.
Este año promete ser crucial para las ambiciones de vehículos eléctricos de GM. La compañía está a semanas de ofrecer una versión a batería de su camioneta Chevrolet Silverado. También planea introducir iteraciones eléctricas de los vehículos utilitarios deportivos Blazer y Equinox.
Ford está trabajando para aumentar la producción de su F-150 Lightning eléctrico en una fábrica en Dearborn, Michigan.
Musk dijo durante la conversación con Barra que Tesla no usaría su control de la red de carga más grande del país para perjudicar a los competidores. Pero si el estándar de Tesla se vuelve dominante, otros operadores dependerán de un competidor para obtener la información que necesitan para fabricar e instalar redes de carga.
Jonathan Levy, director comercial de EVgo, dijo que la compañía espera que el estándar norteamericano «se publique para que los proveedores de la industria tengan acceso a más opciones de carga para los conductores de vehículos eléctricos».
Desde principios de 2024, los propietarios de vehículos eléctricos Ford y GM podrán comprar adaptadores para conectarse a cargadores rápidos Tesla. En 2025, las dos compañías planean vender vehículos diseñados para usar el enchufe norteamericano de Tesla. Los propietarios necesitarían un adaptador para conectarse a los cargadores CCS.
Al asociarse con un gran rival, Ford y GM reconocieron que necesitaban la red de Tesla para vender vehículos eléctricos.
“La carga pública confiable y generalizada es un factor clave para aumentar la adopción de vehículos eléctricos”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un correo electrónico cuando la compañía anunció su acuerdo con Tesla el mes pasado. «La probada red Tesla Supercharger ya ha establecido corredores de carga en los Estados Unidos y Canadá».
